哈(ha)爾濱廢鐵回收(shou)(shou)提示(shi)您回收(shou)(shou)鋁(lv)經過預(yu)處理后，一部(bu)分(fen)會(hui)進(jin)行(xing)冷加(jia)工處理，使(shi)其變(bian)成粉狀鋁(lv)，另外一部(bu)分(fen)會(hui)使(shi)用(yong)重介質選礦法、拋物(wu)選礦法等(deng)方式進(jin)行(xing)重新回收(shou)(shou)利用(yong)。

　　鐵(tie)(tie)類雜質對(dui)于(yu)(yu)廢(fei)鋁(lv)的(de)冶煉是十(shi)分有害(hai)的(de)，鐵(tie)(tie)質過多時會在(zai)鋁(lv)中(zhong)形成(cheng)脆性的(de)金(jin)屬結晶體(ti)，從(cong)而降(jiang)低其機械性能，并減(jian)弱其抗(kang)蝕(shi)能力。含鐵(tie)(tie)量(liang)(liang)一般應(ying)控制在(zai)1.2%以下。對(dui)于(yu)(yu)含鐵(tie)(tie)量(liang)(liang)在(zai)1.5%以上(shang)的(de)廢(fei)鋁(lv)，可用(yong)于(yu)(yu)鋼鐵(tie)(tie)工(gong)業的(de)脫氧(yang)劑，商業鋁(lv)合金(jin)很(hen)少使(shi)用(yong)含鐵(tie)(tie)量(liang)(liang)高的(de)廢(fei)鋁(lv)熔煉。鋁(lv)工(gong)業中(zhong)還(huan)沒有很(hen)成(cheng)功(gong)的(de)方法能令(ling)人滿意地除(chu)去廢(fei)鋁(lv)中(zhong)過量(liang)(liang)鐵(tie)(tie)，尤其是以不銹鋼形式存在(zai)的(de)鐵(tie)(tie)。

　　廢(fei)鋁(lv)(lv)(lv)回(hui)收(shou)(shou)的(de)環(huan)(huan)保(bao)(bao)上風和(he)原鋁(lv)(lv)(lv)生(sheng)產(chan)相比非常明顯，300萬噸(dun)回(hui)收(shou)(shou)再(zai)(zai)生(sheng)鋁(lv)(lv)(lv)將減(jian)少3000萬噸(dun)二氧化碳排放量，同(tong)時廢(fei)鋁(lv)(lv)(lv)回(hui)收(shou)(shou)再(zai)(zai)生(sheng)所需(xu)(xu)能源僅(jin)僅(jin)是原鋁(lv)(lv)(lv)生(sheng)產(chan)所需(xu)(xu)能源的(de)5%，因(yin)此廢(fei)鋁(lv)(lv)(lv)回(hui)收(shou)(shou)產(chan)業不僅(jin)僅(jin)對環(huan)(huan)保(bao)(bao)會有(you)利，而(er)且(qie)很大程度上也是可(ke)持(chi)續發展的(de)。廢(fei)鋁(lv)(lv)(lv)回(hui)收(shou)(shou)再(zai)(zai)生(sheng)工藝技術(shu)也由于考慮到對環(huan)(huan)境(jing)保(bao)(bao)護的(de)投資而(er)使(shi)其對環(huan)(huan)境(jing)沖(chong)(chong)擊減(jian)到***少，歐洲就有(you)歐共體總體污染預防(fang)法和(he)控制規(gui)程。環(huan)(huan)保(bao)(bao)立法降(jiang)低了加工產(chan)業對環(huan)(huan)境(jing)的(de)沖(chong)(chong)擊，也為降(jiang)低運輸業對環(huan)(huan)境(jing)沖(chong)(chong)擊提(ti)供了法規(gui)。

　　在1997年前的(de)15年里，歐洲轎(jiao)車(che)從(cong)減(jian)輕(qing)重量(liang)、空(kong)氣動力學和(he)安全保護(hu)的(de)燃燒效率(lv)方面(mian)立(li)法，低排放、低噪聲和(he)用戶(hu)對轎(jiao)車(che)舒適程度的(de)更(geng)大需(xu)求(qiu)，使燃料效率(lv)進步了28%，轎(jiao)車(che)質量(liang)很(hen)大程度上補償了效率(lv)和(he)降低了轎(jiao)車(che)行駛阻力。燃料效率(lv)從(cong)1983年均勻7.11升/100公(gong)里到(dao)1997年改進到(dao)6.61升/100公(gong)里，鑄(zhu)鋁對于(yu)每(mei)輛轎(jiao)車(che)減(jian)輕(qing)重量(liang)貢(gong)獻(xian)巨(ju)大。

　　每輛(liang)轎車(che)用鋁(lv)量從1978年30公(gong)斤進步到2008年每輛(liang)轎車(che)均勻用鋁(lv)量110公(gong)斤。假(jia)如考慮到現在已經達到的(de)指(zhi)(zhi)標(biao)，將來能達到什么指(zhi)(zhi)標(biao)，汽(qi)車(che)減(jian)(jian)輕重(zhong)量對于未來燃(ran)料(liao)效(xiao)率是重(zhong)要的(de)選擇。汽(qi)車(che)減(jian)(jian)輕重(zhong)量100公(gong)斤，可以(yi)降低(di)和減(jian)(jian)少二(er)氧化碳氣(qi)體排放(fang)量為8克(ke)/公(gong)里，而汽(qi)車(che)產業的(de)指(zhi)(zhi)標(biao)是2008年達到減(jian)(jian)少二(er)氧化碳氣(qi)體排放(fang)量140克(ke)/公(gong)里，鋁(lv)是汽(qi)車(che)燃(ran)料(liao)改(gai)進的(de)重(zhong)要材料(liao)，并且會(hui)日益重(zhong)要。

　　40年來全(quan)球對鋁的(de)(de)需求(qiu)一(yi)直穩定(ding)增(zeng)長，由于(yu)鋁作(zuo)為(wei)工程材料的(de)(de)上(shang)風，在可預見的(de)(de)未(wei)(wei)來似(si)乎還會繼續(xu)增(zeng)長，鋁對于(yu)改進燃料效率(lv)和減少二氧(yang)化(hua)碳氣體排(pai)放量是非常(chang)重要的(de)(de)。廢鋁作(zuo)為(wei)原材料，其增(zeng)加會由于(yu)新(xin)的(de)(de)生(sheng)產活動或者(zhe)這些(xie)材料和產品到了使用壽命上(shang)，但鋁廢物的(de)(de)產量不(bu)會受到需求(qiu)的(de)(de)刺(ci)激(ji)而增(zeng)長，由于(yu)鋁廢物不(bu)可能(neng)如樹差未(wei)(wei)幾種上(shang)就能(neng)增(zeng)長，也不(bu)可能(neng)開采一(yi)座鋁廢物礦。